A Fórmula 1 passará por uma transformação significativa em 2026, introduzindo carros menores e mais leves com aerodinâmica ativa e um sistema manual para liberar mais energia elétrica, tornando as corridas mais dinâmicas e emocionantes.

A FIA revelou os novos regulamentos técnicos, destacando que a próxima geração de carros será 30 kg mais leve, com melhor eficiência e manuseio. As unidades de potência híbridas, simplificadas, terão quase 300% mais energia de bateria e uma divisão equilibrada entre combustão interna e elétrica.

O novo sistema manual, que substituirá o DRS, permitirá uma explosão de energia da bateria sob demanda, criando mais oportunidades de ultrapassagem. O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, elogiou a revisão, afirmando que ela tornará o campeonato mais relevante e atraente para fabricantes e competidores.

Os novos regulamentos incluem tecnologia avançada de sustentabilidade e segurança, com o objetivo de criar um carro adequado para o futuro da Fórmula 1. A partir de 2026, a Fórmula 1 terá 10 equipes e seis fabricantes de unidades de potência, incluindo Ferrari, Mercedes, Renault, Honda, Audi e Red Bull Ford, com os carros operando com combustível 100% sustentável.

Revelados em Montreal antes do Grande Prêmio do Canadá, os regulamentos serão ratificados pelo Conselho Mundial de Esportes a Motor da FIA em 28 de junho. As mudanças incluem a redução da largura dos carros de 2 metros para 1,9 metros, uma diminuição da largura do assoalho em 150 mm, e a distância entre eixos será reduzida de 3,6 metros para 3,4 metros. O peso mínimo dos carros será de 768 kg, com uma redução de 30% no downforce e 55% no arrasto. A largura dos pneus dianteiros será reduzida em 25 mm e a dos traseiros em 30 mm.

Os sistemas de aerodinâmica ativa incluirão asas dianteiras e traseiras móveis, permitindo maiores velocidades nas curvas com o modo padrão “Z” ativado. Os pilotos poderão mudar para o modo “X” de baixa resistência nas retas para aumentar a velocidade. A asa traseira terá três elementos, e a asa dianteira será mais estreita, com uma aba ativa de dois elementos.

O diretor técnico de monopostos da FIA, Jan Monchaux, explicou que a decisão de criar um carro “ágil” com menos downforce e foco na redução do arrasto foi para melhor adaptar o conceito de carro à nova unidade de potência.

Os novos carros terão arcos das rodas dianteiras removidos, um assoalho parcialmente plano e um difusor de menor potência para reduzir o efeito de solo. Medidas de segurança aprimoradas incluem maior proteção contra intrusão lateral, luzes da placa final da asa traseira significativamente mais brilhantes e cargas de aro de rolagem maiores.