A F\u00f3rmula 1 passar\u00e1 por uma transforma\u00e7\u00e3o significativa em 2026, introduzindo carros menores e mais leves com aerodin\u00e2mica ativa e um sistema manual para liberar mais energia el\u00e9trica, tornando as corridas mais din\u00e2micas e emocionantes.
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A FIA revelou os novos regulamentos t\u00e9cnicos, destacando que a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de carros ser\u00e1 30 kg mais leve, com melhor efici\u00eancia e manuseio. As unidades de pot\u00eancia h\u00edbridas, simplificadas, ter\u00e3o quase 300% mais energia de bateria e uma divis\u00e3o equilibrada entre combust\u00e3o interna e el\u00e9trica.
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O novo sistema manual, que substituir\u00e1 o DRS, permitir\u00e1 uma explos\u00e3o de energia da bateria sob demanda, criando mais oportunidades de ultrapassagem. O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, elogiou a revis\u00e3o, afirmando que ela tornar\u00e1 o campeonato mais relevante e atraente para fabricantes e competidores.
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Os novos regulamentos incluem tecnologia avan\u00e7ada de sustentabilidade e seguran\u00e7a, com o objetivo de criar um carro adequado para o futuro da F\u00f3rmula 1. A partir de 2026, a F\u00f3rmula 1 ter\u00e1 10 equipes e seis fabricantes de unidades de pot\u00eancia, incluindo Ferrari, Mercedes, Renault, Honda, Audi e Red Bull Ford, com os carros operando com combust\u00edvel 100% sustent\u00e1vel.
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Revelados em Montreal antes do Grande Pr\u00eamio do Canad\u00e1, os regulamentos ser\u00e3o ratificados pelo Conselho Mundial de Esportes a Motor da FIA em 28 de junho. As mudan\u00e7as incluem a redu\u00e7\u00e3o da largura dos carros de 2 metros para 1,9 metros, uma diminui\u00e7\u00e3o da largura do assoalho em 150 mm, e a dist\u00e2ncia entre eixos ser\u00e1 reduzida de 3,6 metros para 3,4 metros. O peso m\u00ednimo dos carros ser\u00e1 de 768 kg, com uma redu\u00e7\u00e3o de 30% no downforce e 55% no arrasto. A largura dos pneus dianteiros ser\u00e1 reduzida em 25 mm e a dos traseiros em 30 mm.
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Os sistemas de aerodin\u00e2mica ativa incluir\u00e3o asas dianteiras e traseiras m\u00f3veis, permitindo maiores velocidades nas curvas com o modo padr\u00e3o “Z” ativado. Os pilotos poder\u00e3o mudar para o modo “X” de baixa resist\u00eancia nas retas para aumentar a velocidade. A asa traseira ter\u00e1 tr\u00eas elementos, e a asa dianteira ser\u00e1 mais estreita, com uma aba ativa de dois elementos.
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O diretor t\u00e9cnico de monopostos da FIA, Jan Monchaux, explicou que a decis\u00e3o de criar um carro “\u00e1gil” com menos downforce e foco na redu\u00e7\u00e3o do arrasto foi para melhor adaptar o conceito de carro \u00e0 nova unidade de pot\u00eancia.
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Os novos carros ter\u00e3o arcos das rodas dianteiras removidos, um assoalho parcialmente plano e um difusor de menor pot\u00eancia para reduzir o efeito de solo. Medidas de seguran\u00e7a aprimoradas incluem maior prote\u00e7\u00e3o contra intrus\u00e3o lateral, luzes da placa final da asa traseira significativamente mais brilhantes e cargas de aro de rolagem maiores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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